Nu kommer en kul uppdatering på min XC60.
Eftersom jag bestämt mig för att byta till en helt ny ratt så tänkte jag ta en fluga i två smällar och även montera rattpaddlar. Jag har ju 30% av grunderna i och med den nya växelväljaren. Jag ägnade lite tid framför kopplingschemat och insåg att just rattpaddlar är en funktion som tillkom efter att plattformen var klar hos Volvo. Så det är ett helt fristående system som går att montera i alla P3 från 12-16. Det enda är att man måste byta ut GSM(växelväljaren),Spakcentralen(SWM) med spakar från 2014-,och Paddlar förstås. Här kommer en komplett guide som man kan följa om man vill montera detta utan en massa krångel.
Till att börja med så måste en del saker inhandlas:
1. SPAKCENTRAL (SWM) (Utan rattvärme). Det spelar ingen roll egentligen vilken du köper det viktigaste är att spak-centralen är byggd efter september 2014. Det finns massor med artnummer på bildelsbasen.
Sikta på dessa artnummer: 31343022,31481774,31456030.
Det går naturligtvis att ha rattpaddlar med rattar som har värme också, men då är det att sikta på några av dessa artnummer;: 313481775,31481770,31343014. Detta förutsätter att du har rattvärme sedan innan 2013-. Från 2013 krävs det kontrollbox och ändring i Car-config att få det att fungera med rattvärmen.
Den största skillnaden är att på en bil med rattvärme så har SWMs kretskortet en extra kabel för temperatursensorn till värmen kontrollerad av kontrollboxen.. Därför är det viktigt att när du återanvänder din SAS enhet(styrvinkelgivaren) så måste den monteras på rätt typ av SWM. Med eller utan värme i ratten.
För den nya SWM så behöver du nya spakar från 2014 och uppåt, det är för att på tidigare bilar(2012-2013) har en helt annan fysisk kontakt på SWM modulen. Så en höger och vänster spak behöver inhandlas. artnummer: 31456038(Höger spak) och 31456045(vänster spak).
Om man vill göra en egen kabelpiska, så har jag gjort en guide till du ska göra. Vilka kabelpositioner du ska arbeta med. Jag vill gärna ha det som originalmonterat, så jag tillverkade 2 kabelsiskor. En kabelpiska från SWM ned till kontaktstycket 74/403. Sen en kabelpiska vidare till GSM modulen. Men det går givetvis lika bra att dra kablarna från SWM ned till GSM om man vill.
En ANMÄRKNING!!.
Om man tittar på kabelschemat för 74/403-förgreningen i Volvos egna schema så har Volvo skrivit att kabelpositionerna 10 och 11 är till upp/nedväxlingen för 2014- Men det blir fel i en bil från 2007-2012, då position 10 redan är upptagen av en fördragen RTI styrning, Position 11 är tom dock.
Så använd istället 12-13 på 74/401 som dessutom är bättre tillgängligt än 74/403, När du väl kommer till monteringen så sitter 74-401 nästan direkt vid GSM anslutningen, Detta upptäckte jag själv, precis innan jag monterade min kabelpiska fysiskt i min bil.
Så ANVÄND 12-13 på 74/401 istället, beskrivet här nedan:
Vidare behöver du också 2 st paddlar, en för ned och en för upp. Artnummer: 31343008 för UPP och 31343007 för NED. Kabelpiskan i ratten går att köpa löst om man nu inte köper en ny/begagnad ratt med paddlar från början. Annars köper du kabelpiskan 31332540.
Ok då börjar vi montera. Först en titt på de nya grejerna. Den övre är SWM utan värme i ratten och den nedre är med rattvärme(Den ska jag inte använda just nu). Jag ska ju ha en ratt utan värme. Vi ser också mina 2 kabelpiskor. Den nya ratten från Volvo luktar gött och har knappar,paddlar och kablar från början.
Börja riv av plasten under mittkonsolen på vänster sida genom att använda ett falsben och dra plasten rakt ut.
Dra mattan åt sidan och viola!! där syns GSM kontakten och 74/401
Nu börjar vi med att ta bort plasten runt ratten, den finns 3 st torx skruvar under rattkåpan som skruvas bort. Dra justerings armen till mitten cirka.
Dra plasten under DIM framåt och lossa den från den främre övre rattkåpan. Lossa den övre och den undre plasten över rattaxeln.
Här nedan har jag beskrivit hur jag gör för att lossa airbagen från ratten med tändning på.
Detta ska man absolut inte göra om man inte vet vad man gör. Normalt ska tändning i läge 2 med bortkopplat batteri vara den rätta lösningen. följ denna!!!
Vrid nu ratten ett kvarts varv med tändning på, annars går rattlåset in, du behöver vrida den ett kvarts varv åt andra hållet efter du lossa airbagens hållhake.
För nu in en flatmejsel i det synliga hålet som nu är kl 12. För att lossa airbagen tryck bestämt nedåt med mejseln så hörs ett hörbart klick och dra se airbagen i kanten lite utåt. Vrid ratten nu fortfarande med tändningen på ett halvt varv så motsvarande hål syns kl 12. Gör nu samma procedur med mejseln så lossnar airbagen från rattcentrumet. Airbagen kommer sitta ganska bra fortfarande i centrum så nu kan man göra bilen strömlös.
För att visa hur airbagen sitter fast inne i ratten så visar jag lite frihandsmålning hur det ser ut.
Airbagen har 2 kontakter. En orange och en vit kontakt. Lossa dessa och lägg bort airbagen.
Gör samma sak med den gröna kontakten som är ansluten i SAS enheten. Sen är det dags att lossa centrumbulten i ratten, en 15 mm hylsa med spärrskaft gör susen. Ta bort ratten!
Det sitter en liten torxskruv inne i ratten som är till för att låsa SAS enheten. Det gör vi gärna så vi slipper kalibrera om SAS senare. Ta nu bort SAS genom att lossa de fyra krysspårskruvarna,
Men glöm inte att ta bort airbagkontakten från SAS-enheten innan du nu drar ut enheten från rattstången.
Nu är det dags att ta bort den gamla spakcentralen(SWM). Det gör vi genom att lossa 2 st 8mm skruvar på ovansidan. Lossa den gröna kontakten på baksidan av SWM. Det sitter en plasthake på undersidan så bänd hullingen nedåt och dra ut SWM helt.
Nu är det dags att dra lite kabelpiskor börja med den som går från SWM kontakten ned till 74/401. Den grå kabeln till position 1 i kontakten och den grön/violetta till position 5. Dra kabelpiskan i samma kabelskena som de andra kablarna under rattstången, dra kabeln sen genom mittkonsolen
Stifta in den gråa på position 12 och den grån/violetta till position 13.
Stifta nu den gråa och den grön/violetta i motsvarande kontaktstycke ,
Sista kabeländen går nu till GSM kontakten, Här synes den gråa i position 5 och en grön/violetta till position 4. SMACK!
Nu sätter vi ihop skiten äntligen. montera ihop allt och slå sedan på tändningen och njut av att kunna växla själv via ratten istället för växelspaken. :-)
CONCLUSION.
Är det ett bra tillbehör? Ja det tycker jag väl. Det är lite roligare när man kan använda S läget lite oftare än tidigare så det är ju bra. Men man inser att just detta tillbehör är rent estetiskt och modernt i tiden och även Volvo kan inte vara sämre att ha detta i sina bilar. Är det värt det? Nu köpte jag en ny ratt och skillnaden var inte speciellt nycket mer med eller utan paddlar. Mer jobbet med kablar och SWM är inte speciellt mycket, hela operationen tog ca 1 timme. För det jobbet är det värt. kul att ha.
