Del 2 nu då, med en del roliga saker. Den nya grillen är på plats nu med skyddet för radarn samt min vidvinkel front kamera är monterad. Det blev en R-design grill för övrigt.
Då var det dags för vindrutan ju.. Här är ju den egentligen kärnan i hela detta projektet, och dyr. Här ska nämligen FSM sitta fast och den nya regnsensorn. Så jag åkte och hämtade en stor Volvokartong. Så här gäller det att köpa rätt vindruta.
Här är den gamla rutan. Som blivit urlyft och rensad på all elektronik, Här kommer vi inte att återanvända regnsensorn som är av äldre generation, Den nya kom 2013-
Den nya rutan har plats för FSM,CVM,RSM och värme element. Mycket elektronik blir det.
Just här och nu ska vi skära plats för HUD-displayen i instrumentbrädan. Det är mycket enklare att göra det nu än att göra detta efter att rutan sitter på plats. Så jag börjar måtta och sen skära ut med min mall i plasticard. Det är otroligt mycket lättare att skära med en sådan mall kan jag säga. Denna är ju en HUD från V70/XC70, jag gillar den bättre rent estetiskt än den som sitter i XC60:n. Så det blir lite att höfta lite hur man vill att den ska sitta, men ändå hålla sig till samma mått och placering.
Anslutningen till HUD hittar vi bakom DIM...En bit bakom luftkanalen faktiskt. Men när man väl lirkat fram den så är det bara ansluta HUD:ens kontakt.
Så här ser det ut när HUD:en är klar. Jag tycker den passade perfekt i XC60:n.
Vindrutan är nu monterad på plats och all elektronik är på plats i rutan och det är snart dags för det mer skojiga, konfigureringen. Men vi måste nu montera den sista detaljen en LSM från 2014 och uppåt för här behövs autofunktionen för att det automatiska heljuset.
KONFIGURERING!
Nu när allt är monterat så ska vi aktivera en del parametrar.
Först och främst för den aktiva farthållaren så krävs följande parameterändringar.
P#023 = 04 Adaptive Cruise Control. Stop and Go.
P#096 = 06 CMbB-System(Collision Mitigation by Braking). Gen 3
P#097 = 04 Forward Collision Warning gen 3.
P#098 = 04 LDW with "one line tracking" and audio alert.
P#193 = 02 Driver Alert Control(DAC)
Sen har vi några parametrar vi aktiverar för skyltavläsningen, regnsensorn och det automatiskamhelljuset också.
P#240 = 03 Trafic Sign Recognition(TSI) Sweden. TSI on from factory
P#024 = 03 With Rain sensor Gen2
P#088 = 07 Automatic High Beam Control On/Off Low or High in village.
Nu borde konfigfilen läsas ut så här:
Ovanligt lite fel blev det efter återstart av bilen. Det mesta hoppar faktiskt igång utan några större funderingar, till och med regnsensorn.Vi har som alltid när en FSM monteras : FSM-U210000 Styrenheten ej konfigurerad.
För detta krävs en radar och kamera aligment rutin i VIDA. Så vi åker en sväng på en bra väg med markeringar och lite trafik. Efter en sväng så slocknar felmeddelandet och förarstöden blir aktiva och "gröna" under förarstödsmenyn. Ja vi märker även att TSI börjar fungera här.
Dags att kolla hur Helljuset fungerar. Man sätter reglaget i LSM till AUTO så drar man spaken mot sig så hajar bilen till snällt att vara på alerten :-)
Nu verkar vi ha en lite mer intelligentare bil vilket lyfte XC60:n rent teknologiskt och den känns mycket modernare.
Vi kollar även lite på LDW:n också. Den gör en självtest när man startar precis som Generation 3 ska göra. Sen om man ligger lite bakom en framförvarande bil och ställt in känsligheten på LDW så ser man att det fungerar som tänkt.
Conclusion:
Detta är en av de bättre uppgraderingar jag gjort på XC60:n, Detta är nog mest användbart förutom Premium Sound då då :-)
Det kändes enklare på XC60 att montera en aktiv farthållare av nån anledning, kanske är det för man redan har rutinen i ryggmärgen nu efter S80:n Gen2.
Ja just ja, Limitern på knappsatsen blev lite annorlunda än vad jag hade trott, Jag trodde inställningen av limiter hastigheten skulle vara tumhjulet i mitten, men den är inställningen till avståndet till framförvarande fordon.
